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变速齿轮锻件图的设计该考虑哪些问题？
信息来源于：互联网 发布于：2021-11-29
变速齿轮原指一种机械装置。现也指Windows操作系统中改变游戏速度的程序。变速齿轮锻件是汽车中的一种重要零件，产品质量要求高、形状复杂。从产品外形分析可知，它属于双端带法兰的盲孔锻件，必须采用两个分型面，才能从模具型腔中取出锻件。那么，变速齿轮锻件图的设计该考虑哪些问题？
（1）确定分模面位置锻件分模位置合适与否，关系到锻件成形、锻件出模、材料利用率等一系列问题。确定分模面位置最基本原则是保证锻件形状尽可能与零件形状相同，以及锻件容易从锻模型腔中取出，并要求获得镦粗挤压充填成二形的良好效果，同时考虑到开模时锻件留在下模。因此，按该变速齿轮的复杂形状，锻件分模面的选择应有两个分模面，即凸、凹模水平分模面和左右两半凹模垂直分模面。
（2）余量及公差变速齿轮两端法兰是作为加工齿轮的毛坯，应在径向及上下两个端面都必须加放余量。在与花键轴相对应的内孔直径上，也需加放余量。余量及公差查阅资料。
（3）冲孔连皮根据零件的中心内孔直径尺寸，可以挤锻成形，但必须在孔内保留一层连皮，然后在切边压力机上冲除。连皮厚度应适当，若过于薄，锻件容易发生锻不足和要求较大的打击力，从而导致型腔凸出部分加速磨损或打塌；若连皮太厚，虽然有助于克服上述现象，但是冲除连皮困难，使锻件形状走样，而且浪费金属。所以在设计内孔的锻件时，必须按资料正确及合理选用连皮厚度。
（4）模锻斜度它的功用是使锻件成形后能从型腔内顺利取出，但是加上模锻斜度后会增加金属损耗及机械加工工时，因此应尽量选用最小的模锻斜度。变形齿轮锻件两端法兰处于左右两半凹模内，已能顺利脱模，可不必设置斜度。在中心内孔轴向高度上，必须设置斜度，易使凸模退出。脱模斜度数据按资料查取。
（5）圆角半径锻件尖角处的圆角半径直接影响着挤锻时的金属流动、型腔充满、挤锻力、模具磨损、锻件切削加工量和锻件转角处流线切断等。按变速齿轮零件的尺寸查资料得相应的圆角半径。根据以上所得的数据，绘制出变速齿轮锻件图。
